中國不久會(huì)成為世界主要的電動(dòng)車的生產(chǎn)基地，越來越多的汽車制造商制定了在中國市場發(fā)展電動(dòng)車的戰(zhàn)略。BBC中文網(wǎng)15日?qǐng)?bào)道稱，英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)（一個(gè)收集價(jià)格數(shù)據(jù)和評(píng)估鋰電池行業(yè)供應(yīng)鏈的公司）總經(jīng)理西蒙·摩爾斯說，中國鋰電池行業(yè)正成為世界最強(qiáng)。他最近接受中國媒體采訪時(shí)說，正在出現(xiàn)超大型的鋰電池工廠，大部分新產(chǎn)能集中在中國。

　　

　　西蒙·摩爾斯說，雖然超大型鋰電池工廠始于特斯拉，但是中國的鋰電池生產(chǎn)巨頭如比亞迪，新能源（ATL）和力神新建工廠的70%都位于中國。

　　

　　鋰電池制造基地

　　

　　他還說，我們還看到日本和韓國的制造商也在中國建造超巨型工廠。中國鋰電池產(chǎn)能在2020年將占全世界的62%。

　　

　　根據(jù)英國基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)稱，中國的鋰電池工廠的產(chǎn)量目前是16.4 GWh，到2020年總產(chǎn)量將達(dá)到107.5 GWh。

　　

　　對(duì)電動(dòng)汽車需求增加，政府加強(qiáng)了對(duì)節(jié)能燈要求以及其他因素都促進(jìn)了鋰電池市場的發(fā)展。

　　

　　“全球市場正經(jīng)歷快速的變化，有較小電池的車輛正向大電動(dòng)車轉(zhuǎn)變”。摩爾斯說，“中國電動(dòng)自行車增加也是個(gè)重要因素，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車正被電動(dòng)車代替將是個(gè)關(guān)鍵的變化。”

　　

　　他還說，當(dāng)一次充電能夠行駛230英里（約370公里）以上的電動(dòng)車問世，并且價(jià)格合理，那么電動(dòng)汽車市場就真正迎來了大發(fā)展時(shí)期。他預(yù)測這些3年以后就能實(shí)現(xiàn)。

　　

　　摩爾斯說，投資鋰電池以及同主要的技術(shù)公司合作建造新型的電動(dòng)車輛對(duì)于中國十分重要，能夠讓中國保持領(lǐng)先地位。

　　

　　“中國可能成為世界主要的中國電動(dòng)車和西方品牌的電動(dòng)車的生產(chǎn)基地。在合作的情況下，中國會(huì)牢牢地抓住這個(gè)機(jī)會(huì)。”

　　

　　為什么要電動(dòng)車

　　

　　福特汽車公司剛宣布了在中國發(fā)展電動(dòng)汽車戰(zhàn)略。福特汽車計(jì)劃在2025年前將由電動(dòng)功能的汽車的70%移往中國。

　　

　　報(bào)道說特斯拉2016年70億美元的銷售當(dāng)中的10億美元在中國實(shí)現(xiàn)，該公司總裁說過幾年中國將占該公司全球銷售最大份額。

　　

　　大眾汽車的總裁最近說，他們的新型I.D.電動(dòng)車的設(shè)計(jì)初衷就是考慮了中國的市場。該公司計(jì)劃在2025年前每年?duì)幦≡谥袊碾妱?dòng)車銷量達(dá)到100萬。

　　

　　與此同時(shí)。中國電動(dòng)車制造商比亞迪耶在美國市場產(chǎn)生影響，他們?cè)谙蚩蛻舫鍪垭妱?dòng)巴士和電動(dòng)卡車。比亞迪受到美國投資人巴菲特和伯克希爾·哈撒韋公司的鼎力支持。

　　

　　汽車業(yè)分析人士認(rèn)為中國電動(dòng)車市場發(fā)展的原因主要有兩個(gè)因素。一個(gè)是中國人口中的富余人群比例擴(kuò)大，他們希望駕駛諸如特斯拉這種豪華的電動(dòng)車，因?yàn)檫@種車能夠更持久，功率強(qiáng)大，而且形象好。

　　

　　另外一個(gè)原因是人口分布因素。越來越多的中國人口進(jìn)入超大型城市，享受那里更好的教育和培訓(xùn)，農(nóng)民進(jìn)入超大城市就業(yè)。這些人需要鐵路和巴士之外的交通手段，而小型的電動(dòng)車更適合他們?cè)趽頂D的城市中使用。